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“汽车gps定位系统/汽车gps防盗器/汽车防盗/汽车gps防盗品牌/gps防盗器有用//”参数说明
| 功能： | GPS定位 | 类型： | GPS接受器 |
| 产量： | 5000台/月 |
“汽车gps定位系统/汽车gps防盗器/汽车防盗/汽车gps防盗品牌/gps防盗器有用//”详细介绍
GPS真能防盗吗？
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迈入二十世纪后，中国汽车工业迅猛发展，渴望了几十年的中国百姓终于圆了汽车梦，可随之而来的却是盗抢汽车案件增加，迫使人们不得不在购车之后为自己的爱车安全动一番脑筋。一些车主盲目追求高科技，选择了某些科技含量高的网络防盗系统，在使用中才发现有许多不完善和不实用的功能，直至丢了车，这才后悔莫及。不少车主轻信商家炒作，步入汽车防盗的误区或形成了错误的观点。
笔者以科学为依据，以事实为准则，为广大车主朋友列举汽车防盗的误区：
一，汽车定位不等于防盗；
二，汽车防盗的保险不是汽车丢后赔偿你的；
三，汽车原车配置的防盗产品的安全性只有50%；
四，汽车防盗产品商家欺诈伎俩揭秘。
现在与车主朋友探讨一番GPS定位系统市场概况 ：
自上世纪80 年代末汽车防盗进入中国，历经十余年发展，汽车防盗产品由低级的机械锁、电子防盗报警器，向机电一体化的防盗锁、数码电子防盗、电脑数码芯片识别防盗及网络防盗系统发展。在深圳，2000 年以来推广的高技术网络汽车防盗追踪定位系统" 天罗地网" 工程，即GPS 卫星定位系统，以华强GPS、赛格车圣为主流，地网只有" 110 护车神" 一家是通过地面无线通讯基站接力传递方式追踪汽车，控制区域有限，市场发展前景受限。而目前GPS卫星定位系统在全国呈上升态势，全国已有近百家企业投入GPS 卫星定位系统的应用与研发中。
卫星定位系统标准始于20 世纪60 年代，目前世界运营的美国卫星定位系统称之为GPS 卫星定位系统。GPS 提供两种服务：标准定位服务（ SPS），即为民用社团使用的对全世界的所有用户均是可用的，其定位精度允许有一定的误差，预测精度在水平方向100 米、垂直方向156 米；另一种为精密定位服（ PPS），即为美国核准的军方用户和选定的政府部门使用，其定位预测精度在水平方向22 米、垂直方向27.7 米。目前世界商用以GPS 居多。
GPS定位系统的定位原理GPS 的定位原理是由分布在地球外的6 个轨道平面上的24 颗卫星，用叫做码分多址（ CDMA）的技术以1575.42MHz 和1227.6MHz 的频率向地球广播（ 发射）测距码和导航数据（ 而且是不停地发射），好比地面广播电台的发射台。在地球上使用的GPS 接收器（ 称" GPS 模块"）如同收音机接收电台发来的声音信号，而GPS 接收器收到的是测距码和导航数据，该数据确定的是地球表面的经度、纬度和高度的一个三维坐标点，GPS 系统由于反射信号和相对较差的卫星几何布局，容易使GPS 导出的位置精度发生偏差，复杂的都市高楼、狭小的街道、隧道、桥梁、山丘等都会影响接收的精度。GPS 定位数据的发送有两种方式：一是专用频率的无线电发送方式（ 称" 专网"），因使用受限，只在特定环境中采用；二是使用移能通讯网络GSM 通道（ 称" 公网"）发送定位数据到监控中心。要在汽车上完成定位就需有两套定位数据的收发装置（ GPS 模块和GSM 手机）和两组收发天线（ GPS 接收天线和GSM收发天线），这些设备在使用中都会受到干扰和中断信号，造成定位盲区，虽然可通技术手段对GPS 进行推算导航（ DR）来纠正误差修补盲区，但还是不尽如人意。
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迈入二十世纪后，中国汽车工业迅猛发展，渴望了几十年的中国百姓终于圆了汽车梦，可随之而来的却是盗抢汽车案件增加，迫使人们不得不在购车之后为自己的爱车安全动一番脑筋。一些车主盲目追求高科技，选择了某些科技含量高的网络防盗系统，在使用中才发现有许多不完善和不实用的功能，直至丢了车，这才后悔莫及。不少车主轻信商家炒作，步入汽车防盗的误区或形成了错误的观点。
笔者以科学为依据，以事实为准则，为广大车主朋友列举汽车防盗的误区：
一，汽车定位不等于防盗；
二，汽车防盗的保险不是汽车丢后赔偿你的；
三，汽车原车配置的防盗产品的安全性只有50%；
四，汽车防盗产品商家欺诈伎俩揭秘。
现在与车主朋友探讨一番GPS定位系统市场概况 ：
自上世纪80 年代末汽车防盗进入中国，历经十余年发展，汽车防盗产品由低级的机械锁、电子防盗报警器，向机电一体化的防盗锁、数码电子防盗、电脑数码芯片识别防盗及网络防盗系统发展。在深圳，2000 年以来推广的高技术网络汽车防盗追踪定位系统" 天罗地网" 工程，即GPS 卫星定位系统，以华强GPS、赛格车圣为主流，地网只有" 110 护车神" 一家是通过地面无线通讯基站接力传递方式追踪汽车，控制区域有限，市场发展前景受限。而目前GPS卫星定位系统在全国呈上升态势，全国已有近百家企业投入GPS 卫星定位系统的应用与研发中。
卫星定位系统标准始于20 世纪60 年代，目前世界运营的美国卫星定位系统称之为GPS 卫星定位系统。GPS 提供两种服务：标准定位服务（ SPS），即为民用社团使用的对全世界的所有用户均是可用的，其定位精度允许有一定的误差，预测精度在水平方向100 米、垂直方向156 米；另一种为精密定位服（ PPS），即为美国核准的军方用户和选定的政府部门使用，其定位预测精度在水平方向22 米、垂直方向27.7 米。目前世界商用以GPS 居多。
GPS定位系统的定位原理GPS 的定位原理是由分布在地球外的6 个轨道平面上的24 颗卫星，用叫做码分多址（ CDMA）的技术以1575.42MHz 和1227.6MHz 的频率向地球广播（ 发射）测距码和导航数据（ 而且是不停地发射），好比地面广播电台的发射台。在地球上使用的GPS 接收器（ 称" GPS 模块"）如同收音机接收电台发来的声音信号，而GPS 接收器收到的是测距码和导航数据，该数据确定的是地球表面的经度、纬度和高度的一个三维坐标点，GPS 系统由于反射信号和相对较差的卫星几何布局，容易使GPS 导出的位置精度发生偏差，复杂的都市高楼、狭小的街道、隧道、桥梁、山丘等都会影响接收的精度。GPS 定位数据的发送有两种方式：一是专用频率的无线电发送方式（ 称" 专网"），因使用受限，只在特定环境中采用；二是使用移能通讯网络GSM 通道（ 称" 公网"）发送定位数据到监控中心。要在汽车上完成定位就需有两套定位数据的收发装置（ GPS 模块和GSM 手机）和两组收发天线（ GPS 接收天线和GSM收发天线），这些设备在使用中都会受到干扰和中断信号，造成定位盲区，虽然可通技术手段对GPS 进行推算导航（ DR）来纠正误差修补盲区，但还是不尽如人意。
