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“减震器衬套”参数说明
| 部件名称： | 橡胶轴套 | 安装位置： | / |
“减震器衬套”详细介绍
在减震橡胶衬套的生产过程中严格控制各道工序的工艺，特别是粘接环节，在市场上很多衬套有脱胶的现象，我们从如下工艺来控制粘合性，确保不脱胶。
一、衬套骨架的前道酸洗、磷化表面处理，烘干，特别是在潮湿的天气情况下一定要注意了
二、涂粘合底剂，烘干
三、再涂粘合面胶，烘干
四、硫化注射与橡胶粘合，在250吨的抽真空压机上确保模具的各个点位温度达到180度，压力18MPA，保压。确保橡胶与骨架完全粘合。
五、模具的工艺设计也很讲究，应考虑到去应力设计，一般我们看橡胶衬套的两端面，在产品做好以后，长时间停放，端面的橡胶应该往下凹，这是应力收缩的正常现象。只有橡胶与骨架粘合的非常牢固才会出现往下凹的正常现象，如果端面橡胶的平面的，可能粘合就不牢。
我们攻关开发了一些具有高粘合强度的橡胶衬套，应用于动车组制动系统，连杆振动输送机，卡车离合器等，这些领域都要求衬套具有高强度，耐冲击的特性。我们积累了一些经验。
一、衬套骨架的前道酸洗、磷化表面处理，烘干，特别是在潮湿的天气情况下一定要注意了
二、涂粘合底剂，烘干
三、再涂粘合面胶，烘干
四、硫化注射与橡胶粘合，在250吨的抽真空压机上确保模具的各个点位温度达到180度，压力18MPA，保压。确保橡胶与骨架完全粘合。
五、模具的工艺设计也很讲究，应考虑到去应力设计，一般我们看橡胶衬套的两端面，在产品做好以后，长时间停放，端面的橡胶应该往下凹，这是应力收缩的正常现象。只有橡胶与骨架粘合的非常牢固才会出现往下凹的正常现象，如果端面橡胶的平面的，可能粘合就不牢。
我们攻关开发了一些具有高粘合强度的橡胶衬套，应用于动车组制动系统，连杆振动输送机，卡车离合器等，这些领域都要求衬套具有高强度，耐冲击的特性。我们积累了一些经验。
