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“电动汽车绝缘监测仪”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 最高速度： | 各种类型 |
| 电动汽车种类： | 各种类型 | 车架材料： | 各种类型 |
| 刹车： | 各种类型 | 轮毂： | 各种类型 |
| 续行里程： | 各种类型 | 最大载荷能力： | 各种类型 |
| 充电时间： | 各种类型 | 功率： | 各种类型 |
| 电机： | 各种类型 | 电池类型： | 各种类型 |
| 型号： | LDT-IM-A 型、B型、C型 | 规格： | 测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 35MΩ |
| 商标： | CanTek | 包装： | 瓦楞箱 |
“电动汽车绝缘监测仪”详细介绍
有关产品详情，请参见：
http://www.cantek.top/public/UpLoad/file/电动汽车绝缘监测仪.pdf
1、 产品型号
1.1 LDT-IM-A 型
1.1.1 电气特性：
辅助电源电压：9-16V DC
高压直流电压：0-600V DC
消耗功率：≤5W
1.1.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.1.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 35MΩ 欧姆
相对测量误差：±20%（100kΩ～35MΩ）
测量误差:±20kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
1.2 LDT-IM-B 型
1.2.1 电器特性：
辅助电源电压：9-36V DC
高压直流电压：0-800V DC
消耗功率：≤2W
1.2.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.2.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 50MΩ 欧姆
相对测量误差：±15%（100kΩ～10MΩ）
测量误差:±10kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
1.3 LDT-IM-C 型
1.3.1 电器特性：
辅助电源电压：9-36V DC
高压直流电压：0-900V DC
消耗功率：≤2W
1.3.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.3.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 50MΩ 欧姆
相对测量误差：±10%（100kΩ～50MΩ）
测量误差:±8kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
2、产品介绍：
本公司开发的 LDT-IM系列共有三个型号产品，电动汽车绝缘监测仪采用方波信号注入法，产品稳
定可靠，便于安装。适用于电动、混动公交车、客车、工程车等大型车辆（侧漏电容 Ce偏
大）。
我们产品给出的测量值是一个综合绝缘电阻值，它包含了动力电池正、负极电缆、动力
电池内部，高压负载等对底盘的所有绝缘电阻成分。这种方法（低频信号注入法）在国外
电动车行业被普遍采用。
2.1 主要技术特点：
采用方波信号注入法，技术成熟可靠；
实时在线监测车辆系统的绝缘电阻值；
可以适用比较大的系统泄露电容；
采用先进微处理器，具有自诊断，自动校准功能；
体积小，结构坚固，便于安装；
适用直流高压范围宽：0-800V DC；
通过观察 Run指示灯状态可以进行快速故障诊断；
3、 产品安装尺寸及接口定义：
3.1 安装尺寸
3.2 接口定义
分类 编号 颜色 接口定义
高压线
1 红 L+ 动力电池正极输入端
5 黑 L- 动力电池负极输入端
低压线
1 黑 A+辅助电源正极输入端
2 红 A-辅助电源负极输入端
3 紫 ALARM 报警信号输出端
4 白 E 搭铁
5 绿 CAN_L 信号端
6 黄 CAN_H 信号端
http://www.cantek.top/public/UpLoad/file/电动汽车绝缘监测仪.pdf
1、 产品型号
1.1 LDT-IM-A 型
1.1.1 电气特性：
辅助电源电压：9-16V DC
高压直流电压：0-600V DC
消耗功率：≤5W
1.1.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.1.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 35MΩ 欧姆
相对测量误差：±20%（100kΩ～35MΩ）
测量误差:±20kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
1.2 LDT-IM-B 型
1.2.1 电器特性：
辅助电源电压：9-36V DC
高压直流电压：0-800V DC
消耗功率：≤2W
1.2.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.2.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 50MΩ 欧姆
相对测量误差：±15%（100kΩ～10MΩ）
测量误差:±10kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
1.3 LDT-IM-C 型
1.3.1 电器特性：
辅助电源电压：9-36V DC
高压直流电压：0-900V DC
消耗功率：≤2W
1.3.2 环境特性：
工作温度：-40℃ ～ +85℃
存储温度：-40℃ ～ +85℃
防护等级：IP53（防尘、放溅水）
1.3.3 测量特性：
测量绝缘电阻范围：0kΩ ～ 50MΩ 欧姆
相对测量误差：±10%（100kΩ～50MΩ）
测量误差:±8kΩ（0kΩ～100KΩ）
测量响应时间：≤6～7s
通电自检时间：≤9s
适用泄露电容 Ce：≤1uF （测试条件为：Ce=1uF 且直流母线电压保持稳定）
2、产品介绍：
本公司开发的 LDT-IM系列共有三个型号产品，电动汽车绝缘监测仪采用方波信号注入法，产品稳
定可靠，便于安装。适用于电动、混动公交车、客车、工程车等大型车辆（侧漏电容 Ce偏
大）。
我们产品给出的测量值是一个综合绝缘电阻值，它包含了动力电池正、负极电缆、动力
电池内部，高压负载等对底盘的所有绝缘电阻成分。这种方法（低频信号注入法）在国外
电动车行业被普遍采用。
2.1 主要技术特点：
采用方波信号注入法，技术成熟可靠；
实时在线监测车辆系统的绝缘电阻值；
可以适用比较大的系统泄露电容；
采用先进微处理器，具有自诊断，自动校准功能；
体积小，结构坚固，便于安装；
适用直流高压范围宽：0-800V DC；
通过观察 Run指示灯状态可以进行快速故障诊断；
3、 产品安装尺寸及接口定义：
3.1 安装尺寸
3.2 接口定义
分类 编号 颜色 接口定义
高压线
1 红 L+ 动力电池正极输入端
5 黑 L- 动力电池负极输入端
低压线
1 黑 A+辅助电源正极输入端
2 红 A-辅助电源负极输入端
3 紫 ALARM 报警信号输出端
4 白 E 搭铁
5 绿 CAN_L 信号端
6 黄 CAN_H 信号端
